Filtrele auto rețin impuritățile din ulei, aer și combustibil înainte ca acestea să ajungă în motor sau în habitaclu. O mașină obișnuită are patru tipuri de filtre: de ulei, de aer, de polen (habitaclu) și de combustibil, iar intervalul de schimb al fiecăruia este precizat în cartea tehnică a vehiculului.
Multă lume schimbă uleiul și uită de restul. Rezultatul se simte mai întâi la consum și la performanță, apoi la uzura prematură a pieselor. Un filtru ieftin înfundat poate scumpi o reparație care ar fi putut fi evitată.
Ce face filtrul de ulei și de ce se schimbă odată cu uleiul?
Filtrul de ulei oprește particulele metalice minuscule, funinginea și reziduurile care se strâng în circuitul de ungere. Dacă schimbi uleiul și lași filtrul vechi, noul ulei se contaminează aproape imediat cu ce a rămas în carcasa filtrului.
De aceea cele două piese se schimbă împreună, la fiecare revizie. Mecanicii spun adesea că un filtru bun contează la fel de mult ca uleiul însuși. Dacă te întrebi cât de des să faci această operație, citește despre momentul potrivit pentru schimbul uleiului, unde sunt explicate intervalele reale și miturile din jurul lor.
Cum lucrează filtrul de aer al motorului?
Motorul consumă mult aer: pentru fiecare litru de combustibil ars sunt necesari mii de litri de aer. Filtrul de aer oprește praful, polenul și insectele înainte să ajungă în cilindri. Un filtru foarte murdar îngreunează respirația motorului, iar acesta compensează cu un consum mai mare.
Verificarea este simplă. Scoți filtrul din carcasă și îl ții spre lumină. Dacă nu mai vezi lumina prin el, e timpul să îl înlocuiești. Cine circulă mult pe drumuri neasfaltate sau prin zone cu praf îl schimbă mai des decât indică programul de revizii. Un filtru de aer nu se curăță cu aer comprimat decât dacă producătorul o permite explicit, pentru că se pot deteriora fibrele.
De ce contează filtrul de polen din habitaclu?
Filtrul de polen, numit și filtru de habitaclu, curăța aerul care intră în mașină prin ventilație și climatizare. Reține praf, polen, funingine și o parte din mirosurile de pe șosea. Există și variante cu strat de cărbune activ, care reduc gazele de eșapament din trafic.
Semnele că filtrul s-a colmatat sunt ușor de recunoscut: debit slab de aer chiar și la ventilatorul pus pe maxim, miros de umezeală, geamuri care se aburesc greu de dezaburit. Dacă ai observat unul dintre ele, vezi și pașii din întreținerea sistemului de climatizare auto, pentru că filtrul de polen face parte din același circuit de aer.
Ce rol are filtrul de combustibil?
Filtrul de combustibil oprește impuritățile și apa din motorină sau benzină, ca să nu ajungă la pompa de înaltă presiune și la injectoare. La motoarele diesel moderne, injectoarele lucrează cu toleranțe foarte mici, iar o singură particulă poate provoca uzură serioasă.
La unele mașini cu benzină, filtrul este integrat în rezervor, împreună cu pompa, și nu are un interval de schimb separat. La diesel, el este în afara rezervorului și se schimbă de regulă la un interval indicat în carte. Dacă motorul tușește la accelerație sau pornește greu, filtrul poate fi unul dintre suspecți.
Cum arată un plan simplu de schimb al filtrelor?
Ca să nu uiți nimic, ține un mic jurnal al mașinii. Notează data și kilometrajul fiecărui schimb. Orientativ, intervalele funcționează astfel, dar rămâi la valorile din cartea tehnică, pentru că ele diferă între mărci și motorizări:
| Filtru | Când se verifică | Semn de uzură |
|---|---|---|
| Ulei | La fiecare schimb de ulei | Ulei negru, presiune scăzută |
| Aer | La revizie, anual | Consum crescut, pierdere de putere |
| Polen | Anual sau după sezonul cu polen | Debit slab, miros neplăcut |
| Combustibil | Conform cărții tehnice | Pornire grea, tușit la accelerație |
Merită piesele ieftine sau cele de marcă?
Diferența dintre un filtru mediocru și unul bun nu se vede la prima vedere. Un filtru slab are hârtie mai subțire, sudură mai puțin fiabilă și o supapă anti-retur care cedează repede. Cel mai bine alegi piese de la producători cunoscuți sau echivalente recomandate de service. Dacă ai dubii, cere factura și codul piesei.
Un filtru montat greșit sau cu garnitura uitată pe cel vechi provoacă pierderi de ulei care pot distruge motorul. De aceea, la schimbul făcut acasă verifici de două ori etanșeitatea după prima pornire. Ungi garnitura filtrului nou cu o peliculă de ulei curat, strângi cu mâna, nu cu cleștele, și cureți locașul de rămășițele garniturii vechi.
Întrebări frecvente
Pot schimba singur filtrul de aer?
Da, la majoritatea mașinilor este cea mai simplă operație din întreținere. Carcasa se deschide cu clapete sau cu câteva șuruburi, iar filtrul nou se montează în același sens.
Ce se întâmplă dacă nu schimb filtrul de combustibil?
Pompa și injectoarele se uzează mai repede, iar motorul poate pierde putere sau poate pica la pornire. La diesel, reparația ajunge scumpă.
Filtrul de polen se poate spăla?
În general nu. Hârtia sau fibra se deteriorează și nu mai filtrează corect, deci îl înlocuiești.
