Ca să alegi o mașină second-hand bună, verifici trei lucruri în ordine: istoricul ei documentat, starea reală a caroseriei și a motorului și comportamentul la un test drive de cel puțin douăzeci de minute. Dacă un vânzător refuză oricare dintre aceste verificări, e un semnal suficient ca să pleci mai departe.
Cele mai multe surprize apar din grabă. Un anunț bine fotografiat, un preț ceva sub piață și un vânzător sociabil te fac să sari peste pași. Mai jos ai o ordine simplă de lucru, pe care o poți aplica la orice mașină, indiferent de marcă sau de combustibil.
De unde pornești când cauți o mașină second-hand?
Înainte să te uiți la anunțuri, stabilește două lucruri: bugetul total și felul în care folosești mașina. Bugetul total nu înseamnă doar prețul din anunț. La el adaugi taxele de transfer, asigurarea, o rezervă pentru service-ul de după cumpărare și, dacă e cazul, anvelopele. O regulă practică este să păstrezi o rezervă pentru primele reparații, pentru că aproape orice mașină cu ani în spate are ceva de rezolvat.
Apoi gândește-te la utilizare. Dacă faci zilnic drumuri scurte prin oraș, un motor diesel cu filtru de particule se poate înfunda, pentru că are nevoie de drumuri lungi ca să se regenereze. Dacă parcurgi mulți kilometri pe autostradă, un motor mic și suprasolicitat se uzează mai repede decât unul cu rezervă de putere. Alegerea tipului de motor contează mai mult decât marca.
Ce documente și ce istoric ceri la prima discuție?
Cere de la început cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare, fișele de inspecție tehnică și orice dovadă de service. Compară seria de șasiu (VIN) de pe parbriz, de pe caroserie și din acte; trebuie să fie identică peste tot. O serie ștearsă sau modificată oprește imediat orice discuție.
Kilometrajul se verifică prin comparație. Fișele ITP succesive, facturile de service și uzura interiorului trebuie să spună aceeași poveste. Un volan lustruit, pedale tocite și un scaun șifonat nu se potrivesc cu 80.000 de kilometri declarați. Dacă vrei să știi ce acte sunt necesare la transferul propriu-zis, găsești lista în articolul despre actele necesare la vânzarea unei mașini, pe care îl poți folosi și din postura cumpărătorului.
Cum verifici caroseria și urmele de accident?
Mergi în jurul mașinii la lumină naturală, nu seara și nu pe ploaie. Uită-te la rosturile dintre uși, capotă și aripi: trebuie să fie egale pe toată lungimea. Rosturile inegale indică, de obicei, o reparație după un impact. Privește caroseria din unghi, în lungul ei, ca să observi diferențe de nuanță sau suprafețe ondulate.
Verifică următoarele puncte:
- șuruburile de la aripi și capotă, să nu aibă vopseaua spartă în jurul lor;
- garniturile ușilor, unde se văd urme de pulverizare dacă s-a vopsit mașina;
- podeaua portbagajului, sub covoraș, pentru urme de apă sau de sudură;
- pragurile și pasajele roților, unde apare prima dată rugina;
- sticlele, care au de obicei același an de fabricație pe toate geamurile dacă nu au fost înlocuite.
Un aparat de măsurat grosimea stratului de vopsea costă puțin și îți arată unde s-a retușat. Valorile mult mai mari decât în restul caroseriei înseamnă vopsea suplimentară.
Ce urmărești la motor și la pornirea la rece?
Cere vânzătorului să nu încălzească mașina înainte de sosirea ta. Motorul pornit la rece scoate la iveală probleme pe care o mașină încălzită le ascunde: zgomote de lanț sau de tacheți, fum albastru de ulei, fum alb persistent sau o pornire cu dificultate. Ascultă motorul la ralanti: trebuie să meargă uniform, fără tremur.
Deschide capota și verifică nivelul și culoarea uleiului pe joja de ulei. Un ulei foarte negru și vâscos sau, dimpotrivă, un lichid cu aspect de lapte cafeniu indică probleme. Uită-te sub mașină, după pete proaspete. Dacă nu ești sigur ce ulei folosește motorul, informațiile din articolul despre alegerea uleiului de motor te ajută să pui întrebări concrete vânzătorului.
Cum arată un test drive care chiar spune ceva?
Un tur al cvartalului nu e un test drive. Ai nevoie de drum urban, de o porțiune cu viteză mai mare și, dacă se poate, de o pantă. Pe toată durata, închide radioul și ascultă.
Notează-ți următoarele observații:
- mașina merge drept pe porțiuni drepte sau trage într-o parte;
- volanul vibrează la frânare sau la viteze mari;
- schimbarea treptelor e fluidă, fără smucituri;
- ambreiajul prinde progresiv, nu la capătul cursei;
- suspensia nu face bubuituri pe denivelări;
- toate luminile de pe bord se sting după pornire.
Dacă o lumină rămâne aprinsă, verifică ce înseamnă în ghidul martorilor luminoși de pe bord. Un martor de motor lăsat aprins de vânzător sau, mai rău, scos din circuit, e un motiv serios de neîncredere.
Merită un diagnostic și un mecanic de încredere?
Da, aproape întotdeauna. Un diagnostic computerizat citește erorile memorate de calculatorul mașinii, iar un mecanic cu experiență vede ce nu vezi tu: jocuri în articulații, scurgeri mici, rugina de pe elementele de rezistență. Costul acestei verificări este mic în comparație cu o reparație de motor sau de cutie de viteze.
Dacă vânzătorul nu acceptă să duci mașina la un service sau nu te lasă să o urci pe elevator, ia în calcul că ascunde ceva. Unele mașini vândute de persoane fizice vin cu o istorie complet explicabilă, iar acei vânzători nu au motive să refuze.
Cum negociezi după ce ai aflat defectele?
Negocierea corectă se sprijină pe lista de lucruri constatate. Dacă ai găsit anvelope uzate, plăcuțe de frână la limită sau o revizie întârziată, calculezi costul și îl discuți cu vânzătorul. Prețul final se poate ajusta rezonabil, fără jigniri și fără presiune.
Nu plăti avansuri mari fără acte și nu semna nimic pe loc. O decizie luată după o noapte de gândire e mai bună decât una luată sub presiunea unui cumpărător concurent, inventat sau real. Mașina potrivită nu dispare peste noapte, iar cea care dispare nu era neapărat potrivită.
Întrebări frecvente
Contează mai mult kilometrajul sau vârsta mașinii?
Contează amândouă, dar mai important este modul de întreținere. O mașină de zece ani cu service la zi poate fi mai sigură decât una mai nouă, neîngrijită.
Pot să cumpăr o mașină fără carte de service?
Se poate, dar riști să nu afli niciodată ce reparații s-au făcut. În lipsa cărții, un diagnostic și o inspecție la un service independent devin obligatorii.
Cât timp ar trebui să dureze verificarea unei mașini?
Planifică o oră și jumătate până la două ore pentru verificare, test drive și discuția despre acte. Dacă te grăbește vânzătorul, reprogramează.
